"我但愿，这是咱们临了的冬天，我笃信东风日产很快就能宽容温情、充满但愿的春天！"
前几天，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理周锋在选择媒体采访的时间尽头有信心肠说出了这句话。在新能源占比节节攀升、中国品牌乘用车的市占率如故跨越了六成、合资品牌在市集上全地点裁减的布景下，是什么给了周锋如斯的信心？
在广州车展的东风日产展台上，我似乎找到了谜底。
"尽兴由 NI "品牌方针的全新升华
新能源兴起以后，市集上就有束缚唱衰合资的声息：原本在燃油时间起程点的德系、日系、好意思系都会没戏。但东风日产认为无论是若何的企业，只须能够全身心对客户好，不管是什么系都会有戏。
在 4 月份的北京车展上，东风日产发布了全新品牌方针"尽兴由 NI "，" NI "是中语"你"的拼音，" NI "不仅代表 NISSAN Innovation，更代表每一个奢华者的"你"，新的品牌方针意在确保每一位奢华者都能享受到我方的尽兴之旅，以定制化的市集计谋执续深耕中国市集。品牌方针的全新升华也再一次体现了东风日产"在中国，为中国"的理念。
这个方针落实到具体要领上，即是东风日产的产物如何能更进一时事作念到"新酣畅"，这时间东风日产进化的标的尽头紧迫，那即是朝着新能源和智能化的进化。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总司理关隘勋暗示，东风日产将以执续升级的技艺和产物，知足每一个" NI "的个性化出行需求，因此改日三年 NEV 板块研发参加将跨越 100 亿元，技艺中心将扩招至 4000 东谈主。
" GLOCAL " 模式下重塑技艺 DNA
在本次广州车展上，东风日产共享了" GLOCAL " 模式下的最新效果。东风日产以" GLOCAL " 模式的内生颠覆式改变，全地点校正了造车智商，重塑了技艺 DNA，使其从技艺档次上与中国市集的起程点新能源车企并驾都驱，在体验、迭代速率与老本收敛上都达到了行业一活水准。
在硬件底座上，东风日产整合伙东双方优秀的技艺 DNA，开拓了行业起程点的原生新能源平台。在这个平台基础上，东风日产不错充分地按照中国奢华者的需求开拓车型，何况有超强兼容、越级空间、超等安全等亮点，超集成电驱、超等快充、智能底盘等技艺也将陆续量产。原生新能源平台的产物从绸缪之初就充分筹商到中国市集的起程点需求，并将投射到日产众人市集。
在软件界说上，东风日产打造了行业起程点的中央超算 SOA 电子电气架构，它搭载了面前起初进的高性能座舱芯片和智驾芯片，合营端云一体的 AI 大模子底座，让整车更贤惠，何况确保用户改日的执续迭代。不错说在以往东风日产电动车产物高安全、高品性的基础上，东风日产又进一步把高智能加入到了产物的 DNA 中，这在合财富品中首开先河。
在 AI 智能化上，为了让用户用的愈加酣畅，东风日产开拓全新一代 AI 大模子智能座舱，以智能化技艺赋能酣畅，不仅原有的乘坐酣畅性获得保留，还有会有愈加智能的包括声息、视觉、气息、触感各方面全地点的措置决策，这亦然一种"新酣畅"的全新体验。
在智能驾驶上，东风日产与 Momenta 等顶尖智能化伙伴共创，开拓了 AI 端到端大模子高阶智驾，合座达到当下行业第一梯队的智能化水平。
N 家眷首款产物 N7 亮相
为什么曩昔奢华者以为独一新能源车材干作念好智能化？因为跟着 AI 大模子的上车，对车辆的算力有了更高的条件，而算力需要竟然的"能源"电板去带动，传统燃油汽车的小电板如故无法供给这么的能量，是以东风日产念念要竟然的入场国内新能源市集，就必须要有全新的、符合中国的新能源车型来承载智能化的智商。
不是恰恰，东风日产展台上这次就有了一辆名为 N7 的全新纯电轿车，它是东风日产全新 N 系列家眷的首款车型，它亦然东风日产" GLOCAL "模式下的首款新能源产物。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理周锋暗示，N7 这款诚意之作是一个全新驱动。从 N7 驱动，东风日产" GLOCAL "模式进入效果阶段；从 N7 驱动，东风日产将再行界说中国度庭纯电轿车新标杆。
" N "代表了 NISSAN、NATURE、NEW ENERGY、NEXT，既蕴含了"尽兴由 NI "的全新品牌方针，也寓意了东谈主车当然的协调共生，将开启东风日产下一阶段的智能化、电驱化新纪元。
N7 是面向中国主流家庭用户的中大型纯电轿车，它身形修长，长宽高诀别为 4930mm*1895mm*1487mm，轴距为 2915mm。这辆车的前脸以智能灯光点亮日产经典的 V-Motion 绸缪，双方的 V 型灯组从正脸向车身彭胀，营造向外无穷延长的动感视觉，具有新能源车型的改日视感，合座车身的线条尽头畅通动感，同期兼顾了空气能源性能和座舱空间的行使率。外不雅上令东谈主印象久了的是全车系数 50 处罅隙进行了 0.1 毫米级的概括优化，充分体现出东风日产在出产制造上的起程点智商。
与此同期，该车的智能化也达到了同级第一梯队的水准。
在智能座舱上，东风日产其实一直属于合资企业中的杰出人物，在语音交互、智能应用上都有着十几年的研发警戒，软件智商广受好评。这次 N7 在芯片上更是一步到位，取舍了现在行业天花板级的高通骁龙 8295P 旗舰级座舱芯片，它的 AI 处贤惠商是 8155 的 7.5 倍，画面处理着力耕作 3.1 倍，CPU 合座运算智商耕作 2.2 倍。有了这么一颗浩瀚芯片的加执，笃信 N7 将在座舱层面给用户带来质的耕作，尽头值得期待。
另外，车机智能化不仅看芯片算力，也看内存的合营。这次 N7 的 8295P 将把战力拉满，不像部分友商使用的 12GB、16GB 或者是 20GB 运行内存，32GB+256G 的内存组合达到了行业最高的规格，将为用户带来愈加丝滑的交互体验，这一切参加都是为了践行让用户获得尽兴的体验。
在智能驾驶上，为了让用户驾驶得更尽兴，东风日产与行业智驾起程点的 Momenta 纠合，基于现在起初进的端到端大模子打造了高阶智驾系统。除了高速领航 NOA 与全场景的智能停车功能外，还将罢了城市顾忌领航 NOA 功能，尤其是针对使用最为每每的往往通勤场景，研发团队进行了海量的训诫。该系统不仅能够作念到寰宇都能开、保证寰宇都好开，而且还要开得浮松无忧，东风日产的智驾智商合座将达到面前行业第一梯队的水准。
另外，四肢业内最为知名的"沙发厂"，东风日产还给 N7 安上了"百万级"的豪华大沙发，N7 的" AI 零压云毯座椅"不错凭证乘员身形坐姿，基于 AI 核默算法，通过 49 个传感器和 19 个气囊，自动诊疗座椅背部、腰部、腿部，罢了全场景无感贴合的酣畅复旧。
合座来说，N7 现在展现的产物力在新能源市集属于第一梯队，以致在酣畅性与品性感上在同级中还属于起程点位置，这让东谈主不禁念念起也曾东风日产"起程点半步"的企业理念，在新能源时间似乎又要记忆了。
2026 年底前，东风日产还将有跨越 4 款的全新新能源产物投放市集。不错说，N 家眷的降生，即代表了东风日产全新品牌方针的落地，也将扭转东风日产以往过于依赖燃油车的情景，对其进一步加快新能源转型，具有积极的计谋真谛。
{ 临了 }
合资品牌现在在国内新能源市集上全面过时，关节还在于由于老本、腹地化等原因，导致产物霸术的多，落地的少。据不透顶统计，现在市集上新能源车型约有 320 个，可是合资品牌的车型独一 50 个傍边，车型占比不到二成，而东风日产加快转型入场，例必会带动合资车企在新能源市集的集体进场，形态行将突破。关于东风日产来说，一朝在新能源也回到起程点半步的状态，大致本年就将是临了一个难受的冬天。
( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
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