F1是宇宙一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）的简称购车资讯如何获取，被誉为当前宇宙上最高水平的赛车比赛。况且与奥运会、宇宙杯足球赛并称“宇宙三大体育赛事”。

在F1强烈的赛谈上，多数记录被创造又被冲破，同期赛场上也建树了诸多让赛车迷如雷贯耳的名字。其中迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）被称之为历史上最得手、最有影响力的车手。

1969年1月3日，舒马赫出身于德国西部城市许尔特-黑米尔海姆。舒马赫在明朗的做事活命中7次夺得F1宇宙冠军，91次位列分站赛第一，冲破多项记录的他被誉为一代“车王”。舒马赫驾驶红色法拉利赛车冲过止境的画面，迄今仍是诸多车迷的好意思好操心。

从他1991年头次登上F1赛谈，到2012年负责退役。舒马赫的做事活命可谓光辉四射，书写了一个不成散失的赛车外传。天然时于当天，他的大部分记录王人被刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）冲破，但在F1赛车的历史上舒马赫的地位持久无法被撼动。

今天要先容的这款车恰是这位德国车手也曾驾驶过的赛车——2006款法拉利248，底盘编号254。这辆赛车曾匡助舒马赫五次以冠军身份登上领奖台，其中包括好意思国、法国和德国的三连胜。同期还有三次获取杆位，三次获取第二名，四次跑出最快圈速——扫数这些王人是在舒马赫驾驶这辆赛车在2006赛季（他在法拉利的临了一年）取得的。

相片里这辆法拉利248，是8哥248 F1底盘中的第5个。248是法拉利自1964年以来推出的首款搭载V8发动机的F1赛车，该车由Aldo Costa遐想，鉴戒了F2005的某些元素，保留了疏浚的外部尺寸、轴距和轮距。然而，该车在全新王法的条目下对举座进行了优化，特地是车侧、扰流板、发动机盖等细节更适应空气能源学性能条目。

位于后部的2.4升V8发动机领先的最大功率为730马力，但到赛季抵制时已达到785马力。传动系统匹配的是7挡王规范变速箱（含倒挡）。

接下来就聊聊这款外传赛车的历史！

2006年4月4日，前一级方程式3000冠军、大奖赛冠军和法拉利试车手 卢卡·巴多尔（Luca Badoer）驾驶起在瓦莱伦加赛谈初次亮相。随后舒马赫和队友马萨均用过这个底盘进行季前测试，到同庚F1圣马力诺大奖赛负责插足比赛前，该底盘一经积蓄行驶了约3900公里。

2006年4月23日 ，舒马赫在圣马力诺大奖赛运转使用该底盘赛车参赛，直到匈牙利大奖赛。其中在圣马力诺大奖赛赢得杆位，同期也冲破了外传车手埃尔顿·塞纳保捏的65次杆位记录。在比赛中，尽管轮胎磨损进度出其不意地严重，这位德国车手如故打败了费尔南多·阿隆索的雷诺，赢得了法拉利车队本赛季的首场得手。

两周后的2006年5月6日，一级方程式赛车在纽伯格林赛谈再行开赛。

法拉利在排位赛中仅次于阿隆索，随后他们弃取了一种微妙的计策，在进站时特地了这位西班经纪东谈主，最终舒马赫为248 赢得了链接第二场比赛的得手。值得防备的是，这场比赛是舒马赫五次欧洲大奖赛中的临了一次得手，队友马萨也在56次尝试之后初次登上领奖台。

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继西班牙、英国和加拿大大奖赛链接三次获取第二名之后，248又出现在第10站印第安纳波利斯的好意思国大奖赛上。关于法拉利车队来说，这是一个近乎圆善的周末，舒马赫在排位赛中取得杆位，马萨获取第二名；两东谈主在比赛中再次取得了雷同的得益。舒马赫还跑出了最快圈速，而阿隆索仅获取第五名；后者的得益使这位德国车手在车手锦标赛中与越过者之间的差距收缩至19分。

法拉利在2006年7月中旬的马尼库尔法国大奖赛上不竭保捏着赛季中期的苍劲势头。舒马赫驾驶 254 号底盘获取了第三个杆位，这是一个令东谈主惊怖的里程碑，因为这是他做事活命的第68个亦然临了一个杆位。舒马赫再次展现出众人级水平，在夺冠的路上，除了七圈除外，他一直越过。然而，阿隆索在第 54 圈特地马萨，使迈克尔辞宇宙锦标赛积分榜上的净收益仅为两分。

2006年7月底在霍根海姆举行的德国大奖赛上，迈凯伦车队的Kimi Räikkönen 夺得了杆位。舒马赫再次驾驶 254 号底盘，在排位赛中越过马萨，获取第二名，而阿隆索仅获取第七名。在比赛中，莱科宁领先越过，但第 10 圈的一次进站失实让舒马赫占据了越过位置。从那以后，法拉利车队再次弘扬出色，舒马赫越过马萨，为车队赢得了本年的第二个 1-2 名。值得防备的是，这是舒马赫在原土取得的临了一场大奖赛得手。

底盘254的临了一场竞赛是舒马赫在 2006年8月初的亨格罗宁赛谈（Hungaroring）上进行的。然而，关于法拉利车队来说，这是一个特地重荷的周末。在排位赛中仅获取第十二名后，舒马赫阅历了一场荡漾的比赛，在距离止境仅三圈时因碰撞损坏而退赛。尽管退赛，舒马赫仍然排在第八位，获取一个单独的锦标赛积分，而阿隆索在到达积分榜前退赛。效果，两东谈主辞宇宙锦标赛积分榜上的差距收缩到仅10分。

而在匈牙利大奖赛抵制后，该车便离开了赛场用于施行宣传使用，巴多尔和马萨王人开过。

舒马赫珍惜大利大奖赛上文书退役后，还曾在2006年10月29日举行的Ferrari Finali Mondiali行径上再次驾驶了这台车。

舒马赫在为法拉利车队效率11 年、五次获取车手宇宙锦标赛冠军、六次获取车队冠军以及令东谈主印象长远的 72 场大奖赛得手之后负责退役。此次行径亦然他临了一次以法拉利车队车手的身份亮相。

跟着法拉利明朗篇章的抵制，另一个篇章也立时运转。

基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）接替舒马赫参加了 2007 年宇宙锦标赛，2007年1月，这辆车给了莱科宁在瓦莱伦加赛谈进步履期四天的测试使用，天然莫得得到最终阐述，但咱们不错相识这是莱科宁驾驶的第一辆法拉利F1，这辆车最终匡助莱科宁赢得了2007年宇宙车手冠军以及法拉利 2007 年和 2008 年的车队冠军。

在瓦莱伦加测试之后，这辆车在瓦伦西亚只参加了一场比赛——由巴多尔和马萨驾驶——然后被存放珍惜大利马拉内罗的车库之中。

2007年12月，一位好意思国私东谈主保藏家从法拉利手里购入了这辆赛车，之后一直成为车库中最珍稀的藏品。辛勤披露，该车曾在法拉利官方的菲奥拉诺进行过屡次私东谈主测试，同期也拿到了Ferrari Classiche（法拉利红皮书）认证。

值得防备的是，2017 年，这辆车还出现在好意思国加利福尼亚州洛杉矶的彼得森汽车博物馆展出，算作“Seeing Red：法拉利 70 年”展览的一部分。然而，天然这辆赛车配备了备件包，内部包括一套备用轮胎和一个外部启动器，但需要防备的是，它一经舒畅地停放了十多年，如若需要再行驶入赛谈需要法拉利官方的再行调试与拓荒。

从20世纪80 年代到今天，一级方程式赛车在群众汽车保藏限制内的迎接进度急剧高潮。

据统计，总计有约莫30个法拉利F1底盘也曾匡助过迈克尔·舒马赫夺冠。如若只辩论匡助其屡次夺冠的底盘，那么这个数字大集聚减少一半。

正因如斯，这辆也曾屡次夺冠的外传赛车被合计是“宇宙上最特出、最有品位的保藏品之一”。苏富比诡计在11月的现代和现代艺术拍卖会时辰出售这辆车。

咱们当前还不明晰这辆车的瞻望成交价是若干，但如斯出名的赛车价值可思而知。

盲猜细目要在1000万好意思元以上购车资讯如何获取，不外这么的“大摆件”你家里有场地放吗？