10月11日，Stellantis集团发布公告称，将对科罚层组织进行退换。
其中，Stellantis集团CEO唐唯实将于2026年纪首任期届满时卸任并退休，当今，Stellantis集团照旧启动了遴择唐唯实继任者的厚爱历程，遴择使命由集团董事会的一个特意委员会疏浚，并将于2025年第四季度完成。
中国市集方面，奥立维被任命为Stellantis集团中国区首席运营官，并赓续担任“Stellantis集团-零跑科技计策定约”总负责东谈主。Stellantis集团中国区原首席运营官欧念念铭被任命为Stellantis集团首席财务官，原首席财务官Natalie Knight将离开Stellantis集团。
此外，安巴托接替Uwe Hochgeschurtz担任Stellantis集团欧洲区首席运营官。此外，安巴托还将赓续担任集团“Pro One商用车业务”首席推论官一职；Santo Ficili被任命为玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌首席推论官，并干与集团寰宇推论委员会；Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga担任Stellantis集团北好意思区首席运营官，并赓续担任Jeep品牌首席推论官。
为驱动交易绩效，Stellantis集团的供应链业务板块将从由毕高诚（Maxime Picat）疏浚的集团采购部划转于由Arnaud Deboeuf疏浚的集团分娩制造部，毕高诚将更专注于和集团的供应商合营伙伴们沿路罢了绩效的提高。
Stellantis集团由法国标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒团结而成，旗下有10余个汽车品牌。当今，Stellantis集团承受了较大的功绩增长压力。9月30日，Stellantis集团发布公告：Stellantis集团下调2024年功绩预期，其中营业利润率从原本的两位数下调至5.5%到7%之间，开脱现款流也将由正转负，缺口为50亿至100亿欧元。
Stellantis方面暗示，功绩预期大幅下调的原因是行业趋势恶化，好意思国业务纠正资本高潮，以及来自中国电动汽车方面的竞争。
在中国市集，Stellantis集团照旧大幅减弱了业务范畴。Stellantis集团在中国的3家结伙公司中，长安PSA照旧撤资，广汽菲克于2022年歇业，仅剩的神龙汽车销量也不断着落。在销量巅峰技巧，Stellantis集团在华年销量接近100万辆，而当今Stellantis集团在华唯独的结伙公司神龙汽车本年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。
相较于结伙公司业务的萎缩，Stellantis集团在中国押注了造车新势力零跑汽车。昨年10月份，Stellantis集团和零跑汽车达成计策合营合同，前者投资约15亿欧元（约合116亿元东谈主民币）以获取零跑汽车约20%的股权。现任Stellantis集团中国CMO奥利维还兼任了“Stellantis集团-零跑科技计策定约”总负责东谈主。
在这场对决里，林七夜意识到短期的胜利远没有团队的成长和凝聚力重要。认输不仅是对当前局势的一种战略退让，也是给予团队成员重新审视自我、调整状态的机会，从而在未来能够更加成熟地应对挑战。
凭证标的，零跑汽车将借助Stellantis集团在寰宇的分销渠谈，在2024年第四季度完成寰宇350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售收罗拓展至500家。当今，首批零跑汽车居品已在比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡等13个国度销售。
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魏文
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