华为不造车，车企们却拚命思挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是整个车企皆过得满盈滋补。
与华为深度融合之后，赛力斯快速赢得商场销量，旗下高端新能源品牌问界也曾成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度融合，你赛力斯的灵魂在那里？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时辰，赛力斯首创东说念主见兴海谈到赛力斯与华为的融合。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边融合，既能阐扬华为的智能化上风，还能阐扬赛力斯造电动车的上风，才有今天满盈畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
产物是否具备谁的灵魂，虚耗者在买车时可不会研讨这小数。更何况，销量事实阐述赛力斯与华为的融合是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企拓荒智能化鸿沟的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等著名汽车品牌，均已官宣与华为融合。这些融合中，虽说华为不像“四界”那样具有满盈潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网本事或者相关处置本事决策。
公私分明，多个车企用并吞个供应商的本事并不是什么稀有事，博世、爱信、米其林等皆是汽车鸿沟的著名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，唯一与华为融合，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。无用婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加握但销量收成并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参预最好现象
极狐不错说是业内最早与华为张开融合的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车处置决策的量产车，其时就也曾声称这款车撑握城市说念路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源鸿沟阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从过去的销量之王马上跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条末路，北汽集团决心辘集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量阐扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只好1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分商场的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只好极狐阿尔法S5撑握华为HiCar一个建树，搭载华为智能驾驶本事的极狐阿尔法S在新能源商场压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得绝顶出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9也曾上市，但憨厚说，销量确凿不错用“耳不忍闻”来形色，上市首月仅售出758辆，齐备不像问界M7和问界M9这样火爆。
大要在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在虚耗者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、建树阐扬皆是他们需要研讨的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够闲居。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但疏远了产物定位不及等要道要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过拓荒混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为本事哄骗到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为本事有限公司签署全面融合公约，在智能网联、车载臆想、智能驾驶、数字能源及云办事等鸿沟开展全面融合，而行为两个品牌的首款融合车型哪吒S，哄骗华为MDC智能驾驶臆想平台以及“双雷达”布局，并不错终了城市领航赞助和高速领航赞助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶本事，但哪吒S的销量却反而十分低迷。凭据第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不向上3000辆，而最新数据浮现，哪吒S在9月份和10月份分辩售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但其时只好指引价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶本事，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多虚耗者买单。
关联词跟着本事的升级迭代，激光雷达的制形本钱明明也曾冉冉降下来了，但是哪吒启动毁灭华为的相关本事，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，皆继承自研的赞助驾驶和座舱本事。
图源：哪吒汽车
汇集产物的售价来看，哪吒尽可能缩小含华量，无疑是为了缩小产物的制形本钱，从而通过廉价来招引更多虚耗者。发展到今时本日，哪吒其实也曾错过了形成直爽口碑的契机，哪吒的高性价比形象也曾固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的著名度，目下仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的产物暂且存活下来。
远航汽车的著名度就更低了，行为大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的听说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位皆在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮本事层面，远航汽车哄骗华为的智能转向系统、智能车控域狂妄器VDC等本事，斑马智行的智能驾驶，以及与博世融合打造的一体化底盘集成本事等等。
关联词，远航汽车在营销方面确乎如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段搁置静态告白，鲜少举行本事发布会和试驾活动，虚耗者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度融合，自己莫得著名度的远航汽车，很难在目下这样卷的国内商场卷起太大风波。
阐扬各自上风，融合才能渔人之利
不行否定，华为的影响力确乎是有的，但企业之间的融合是一种乘法，要思达到渔人之利的恶果，融合两边皆必须具备满盈强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的融合，不错称得上是范本。
全新岚图梦思家乾崑版是华为与岚图初度融合的产物。不得不说，岚图梦思家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全阐扬、整车用料皆有较高的水准。升级之后的全新岚图梦思家乾崑版，初度哄骗华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一本事的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的赞助驾驶本事和车机系统。
这样一来，蓝本就喜欢于华为本事的用户，会平直聘任乾崑版，但关于大无数用户来说，他们会对不同建树的车型版块进行比拟，如若用户称心聘任自研本事的车型，这就得顺利用华为的影响力为自家本事造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相通如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，满盈低的抽象油耗，丰富的惬意性建树让更多虚耗者称心起始，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验齐备不一样的选项。
你华为的本事和影响力皆不赖，但我的实力也不差，你我融合是断长续短、阐扬各自长处，而不是依靠对方来翻身。
目下的车市，早已处于多方深度融合的现象，但有一个亘古不变的意旨是，要思在商场淘汰线以内，提升自身实力恒久是第一位。