本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时刻进一步冲突，彰显了荣威手脚自主品牌“国度队”的时刻实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，大众就新动力畛域的冲突编削、商场政策退换、品牌定位及主要琢磨群体等问题进行了深远同样和究诘。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动商场再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了大众很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，商场迟缓从评述时刻过渡到谈讲价钱上，全体价钱从畴昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“通盘商场异常卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不甘休其他利益的情况下，照旧需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，况且示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个气候，咱们昨年在上海车展就讲了，通盘商场异常卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场参预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。大众也都传说过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要陈诉老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有糜费升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和劳动，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，天然它一经具备了许多电子糜费品的特色，它的芯片、大模子都是很先进的。今天，许多东说念主看汽车一经不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不甘休其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，只须准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会畴昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时刻亮点——DMH超等混动系统。他异常强调，该系统是上汽在混动时刻畛域十余年的研发积聚结晶。

上汽的混动时刻建树实在是履历了宽裕的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市启动，就一经启动在混动畛域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个都是层层的逾越、点点的积聚，历经10多年才拿到今天的效用。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH时刻的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机终结、发动机终结、混动变速箱终结、空调热搞定和电板热搞定 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，缩小车内收罗负载和数据延伸，运算速率也将培育50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们底本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时刻有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整策画划皆备是劳动于咱们的用户，提供更好更始终的劳动，咱们将束缚增多网点，坚合手始终目的，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们总共荣威、飞凡的用户体验到benefit。