作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

当联合品牌寒风阵阵，一支由“肌肉车”、“超跑”组成的好意思系豪车天团正逆流而上，化身“营救者”，率领通用汽车冲上国内豪华市集的岑岭。

在见效引入六、七十万元的雪佛兰太浩之后，通用汽车旗下的高端入口车平台谈朗格，在2024广州国际车展带来了第二款“原汁原味”的好意思式全尺寸SUV——GMC育空，这次引进的是育空眷属中最高阶的Denali德纳利版块，售价区间高达80-90万元。

自此，谈朗格麾下皆聚6款产物，横跨GMC、雪佛兰、悍马、科尔维特品牌，它们都属于通用汽车的旗舰序列。

“就像钢铁侠、好意思国队长、绿巨东谈主等各有性格的超等英豪IP共同组成了漫威。通用旗下的TAHOE太浩、CORVETTE科尔维特Stingray等，在好意思国都是各自细分市集里唯独无二的明星车型，把它们组合到沿路，即是谈朗格。”

11月15日，在发布会后的访谈中，谈朗格总裁李龙向华尔街见闻描述了这家仅专注60万元以上的豪车平台，此时正演出的脚色。

播弄口角，脚下通用汽车为代表的好意思系品牌在中国正阅历着酷寒，份额际遇挤压、价钱体系缓缓下移。凯迪拉克、别克、雪佛兰这些也曾的联合明星，都被裹带了进新能源变革的很是内卷之中。

但一代好汉不肯千里沦，通用思要搭建一个豪华品牌定约，刷新国内市集对好意思系品牌的证实。

在李龙看来，30万以下的主流汽车会愈发趋同，更加破费电子化，这就注定要拼性价比。但谈朗格地点的60万元以上市集，不是人人市集的卷法，且该细分赛谈也非“零和游戏”。

运道的是，通用这家汽车巨头仍手捏大把优质筹码。谈朗格引进的均是北好意思众所周知的大IP，这亦然其动作高端入口车和生计步地平台的精深上风，免去了从零浸透破费者心智的历程。

李龙向华尔街见闻共享了一个场景。在3个月前的一场行径上，一辆1935年的科尔维特打火见效，对燃油车多情感的车友而言，这种穿越时空的情谊共识令东谈主动容，亦然新势力们很难给到的。

冲高的标的明确，但一个弊端的事实难以侧目，在国内经济环境下行和自主新能源高端车型的挤压下，传统燃油豪华车的销量增速和市占率双双回落。乘联会数据露馅，10月，豪华车销售21万辆，同环比和市占率均出现下滑。

“市集当中既有以日常出步履目标的全功能车，相似也有提供情谊价值、更为个性化的燃油车”。在李龙看来，这是一个熟习市集势必达到的状态。“在60万元以上市集，缱绻用户家中至少有三台车，他们买了主通顺勤产物之后，还不错买像谈朗格一样的高端产物。”

谈朗格方面预测，本年，60万以上细分市集的全体销量预测约26万，其但愿跟着年内2款车型的上市，能在此占到2-3%份额。为了展现由衷，谈朗格国内发布上市的车型和国外最顶配的版块竖立保持协调水平。

“这是最佳的年代，亦然最差的年代”。

李龙合计，汽车长久是一个中枢行业。这也意味着机遇长久存在，谈朗格这个横空出世的车圈“漫威”，誓要为好意思系品牌蹚出一条破局的路来。

以下是华尔街见闻与谈朗格总裁李龙的对话实录（经剪辑）：

问：引入国内的育空，与北好意思版块的竖立有何各异？

李龙：谈朗格对中国市集由衷满满。引入国内的育空德纳利巅峰版标配诸多北好意思同款的豪华竖立，二名次政座椅、车载雪柜、文娱大屏、座椅透风加热等，相似竖立下，北好意思车型起售价超10万好意思元。问：引入国内的太浩、育空基本是满配，咱们为何不必选配模式，既能拉低售价又更个性化？

李龙：谈朗格用户购车的起点相等明确，家庭或商务用车。咱们照旧但愿把竖立一步拉皆，减少人人的取舍贫瘠。改日引入的其他产物可能会选拔定制化，举例科尔维特，不错更换神志、轮毂、面板等，这就需要个性化定制。问：育空搭载2.7T发动机出于什么考量？

李龙：我也有“大排量情结”，因为它最能体现机械好意思感，但适当我方的才是最佳的。性能上，TurboMax2.7T与5.3LV8发动机处于同级水平，但期间更为先进、低扭更强、反应更快。目下用户对这套能源总成很酣畅。问：GMC品牌初度官方引入，如何更好地开导人人的证实？

李龙：品牌不是空中阁楼，开导需要时分，最终会落在产物上。在莫得MPV前，GMCSavana即是高净值东谈主群的唯一取舍。今天咱们带来了GMC育空，跟着上市宣传和渠谈试乘试驾进一步鼓舞，意料用户行径的链接伸开，人人会安宁了解GMC品牌。

1912年降生以来GMC即是专科、可靠的代表。GMC有三个品牌基因：一是Bold勇猛、勇敢、转换；二是Capable，代表强悍的功能性，马虎应付各式路况；三是PreciselyCrafted，不是过分张扬的，而是恰到平允的评释注解好意思式豪华。问：对太浩、育空有何销量预期？

李龙：太浩不参与“零和游戏”，而是提供不一样的取舍。8月开售于今累计小订用户超2千，超过咱们的预期。育空的用户大多为增购。既然是增购车型，就无需去卷竖立、卷价钱、卷续航。咱们对育空有一个合理的销售预期，也但愿育空能无礼用户心中所爱。

问：育空的用户画像什么样，有哪些用车场景？

李龙：太浩的男性用户占到50%以上，35-45岁之间，家里平均三台车，大多是增购。取舍太浩的原因主要有三点：空间大，竖立拉满且订价有由衷；通用大厂背书，经过市集耐久考试；使用场景相等丰富。育空用户的男女比例会比太浩更增加元。

太浩车主更多是家庭用车场景，佩戴家东谈主资料旅行，或是轻度、中度的穿越。育空也会有这些场景，但与太浩比较商务属性更强。在好意思国大多车主会用作高端保姆车，国内有筹商高端MPV的客户也会取舍育空，合计高端、大气又安全。在出席遑急阵势时，育空比较MPV气场更坚韧。问：谈朗格后续引进车型的立场是否会更种种化？

李龙：通用旗下产物气势丰富，谈朗格会证据中国市集施行情况引入最适当的产物。包括人人目擩耳染经典的、自带IP属性的明星产物，这亦然谈朗格动作一个平台的独到之处。咱们的产物各具特色，就像漫威一样旗下有钢铁侠、好意思国队长等，是这些超等英豪组成了漫威。

问：跟着更多产物的引入，谈朗格如何料理多品牌的关系。当提到太浩时，到底是谈朗格太浩照旧雪佛兰太浩？

李龙：无论是什么品牌，咱们但愿人人记着的都是太浩，温煦产物自己。人人关于谈朗格旗下明星产物越了解，关于谈朗格的品牌形象证实也会更昭着。咱们也不会把“谈朗格”放在职何一款车上。

问：谈朗格的渠谈进展和改日缱绻是如何的？

李龙：购买谈朗格的用户家中大宗有2-3台车，咱们的产物可能不是价钱最贵、缸数最多、最豪华的，但不错提供不一样的取舍，无礼更厚情谊价值。缱绻用户决定了谈朗格渠谈网点布局的取舍，基本为宇宙一、二线中枢城市。

本年8月，谈朗格首家品牌中心上海旗舰店开业。随后两个多月，咱们不停拓展销售渠谈，目下还是开设7家品牌中心，预测2025年底，收罗渠谈基本能遮蔽宇宙绝大部分缱绻市集。问：谈朗格在售后就业方面有何辩论？

李龙：最快来岁一季度末，太浩和育空将认真寄托。谈朗格的主要业务会从目下的汽车销售，扩张到售后就业、维修保险。在直营模式下，悉数客户触点都是谈朗格提供的。同期，通用在国内的联合资源，都将是谈朗格的后备储备。咱们会宇宙甄选优质互助伙伴，快速拓宽售后就业收罗。咱们有自有零件仓储中心，确保入口车平淡维修和零件供应。问：在当下中国市集豪华品牌大变局中，谈朗格的上风与特色在那边？

李龙：谈朗格不是一个品牌而是一个平台。背靠通用汽车，产物储备相等丰富，既有油车也有电车。若60万以上高端细分市集电动车浸透率大幅普及，谈朗格也不错快速应付，筛选通用旗下经典纯电产物引入中国。问：针对中国新能源批发浸透率破损50%，谈朗格准备如何应付？

李龙：行业大宗认可日常出行的人人市集新能源浸透率会加速，来岁预估将破损60%。但在60万以上高端市集，目下新能源浸透率不逾越10%。

中国经济耐久一定向好，当人人安宁领有几辆车后，会知谈我方确凿思要什么，并会去寻找适当我方的产物，不会再为LOGO买单。许多东谈主有机械表也有电子表，若是看功能性，电子表相等巩固、精确。但有筹商到好玩有个性，那机械表更独到，代表的是另外一种乐趣。问：经济下行、破费左迁对高端入口车有多大影响，如何看待入口车市集趋势？

李龙：中国全体汽车市集阅历三个发展阶段：2000-2010年为快速增耐久，每年平均增长30%；2010-2017年，每年平均增长10%；2018年后诚然有波动，但预测到本年年底仍然会增长近3%。悉数施展汽车市集，欧洲、日本、韩国都走过以上阶段。

动作百年企业，通用在夙昔百年中阅历过屡次波动，若是认定一件事就会耐久相持参预，不会以短期经济波动为有缱绻依据。入口车用户是汽车行业中的高端破费东谈主群，从永久看，谈朗格依然看好他们关于多元化、个性化产物如入口车、奢侈等的需求。

问：为什么谈朗格下定决心要进入中国市集？

李龙：全球范围内，中国市集是最不能忽视的市集，人人耐久看好中国，尤其新能源方面，面前中国正在引颈全球的发展。任何汽车企业，都会取舍在中国进行耐久投资。问：谈朗格在通用中国的计策中演出什么脚色？

李龙：高端入口车是通用中国联合业务莫得波及的区间，但梗概无礼个性化、种种化的需求。谈朗格与通用中国的联合业务相互配合、相互补充，让通用中国的业务更加全面完善。

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