本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是奢侈者之间基于个东谈主训戒的保举，比告白愈加利于匡助品牌缔造信任。因此，雅俗共赏应是繁密车企追求的长久想法指标。

为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社空洞懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、竖立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公谈性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

完毕裸露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的地方。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算卓绝的蔚来EC6等车型尽然获利更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主采取的第一事理。除了象征性的“X-Bar”规划和分花式的“Double Dash”白日行车灯规划能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具畅通感。空间方面，EC6的弘扬见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的规划使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航弘扬可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为机灵，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时辰较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅达等问题吐槽不稀有。

动作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以幽微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，平稳性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不雄厚、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图逸想家名挨次三，优秀的底盘用料和较高的安全通盘是逸想家最受喜欢的原因之一。在2024版推出夙昔，逸想家惟一的槽点即是愚顽的车机，但跟着更高算力的狂放座舱和鸿蒙座舱上车，全新逸想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望改日该车月销量将雄厚在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也投进口碑前十。汉EV的车内空间庞大平稳，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和雄厚性方面也颇具上风。此外，汉EV竖立皆全，包括车谈偏离预警、车谈保握、主动刹车等扶持驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用竖立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了空洞评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量雄厚在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其庞大的里面空间、强盛的能源弘扬以及智能化竖立赐与了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅达的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到骄傲，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶持驾驶弘扬也得到了好评。

但是，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，庸俗百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下无意达到9L以上，弘扬不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的奢侈者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的雄厚性和急刹点头也被部分车主觉得有待升迁。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其庞大的里面空间和平稳的乘坐体验取得了用户的喜欢。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间弘扬超卓，无意知足家庭出行的需求。车内座椅接受NAPPA真皮材质，提供了精致的支握性和舒截至，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步升迁了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化竖立上弘扬也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶持系统，增强了驾驶的浅易性和安全性。

但逸想L7的不足也较为卓绝。一些用户反应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的效能不如预期，余震处理不够紧密，可能会影响乘坐的平稳性。此外，尽管风噪适度精致，但胎噪较为彰着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下奢侈者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不可十足反应车型的真确修养和质地，但在归纳整理车主评价的进程中，咱们也发现，车主在用车进程中关心的焦点在发生悠扬，其中越来越多的车主运行对座舱等智能化竖立提议更高条件。

“正本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今投入新能源时期，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总规划师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源形势、续航里程和智能化应当是改日奢侈者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化仍是迟缓成为了奢侈者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的家具，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度仍是彰着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化仍是成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，遍及觉得这是一个无关紧要的功能，或者觉得其性能达到基本水平就豪阔了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。但是，跟着新能源车的迟缓兴起，行业表里的巨匠运行强调电动化和智能化是并行发展的两个艰难标的。这少许在新能源车时期显得尤为艰难。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的限度，用户对这两者的认识也在迟缓发生变化。其中，座舱的艰难性迟缓突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动极度往往，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的交游点繁密，因此座舱的艰难性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技艺，用户素质的进程可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技艺，如无图决策和端到端科罚决策，但在无数的体验测试中，实质上还存在许多问题。泛泛用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个粗陋的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技艺关乎个东谈主安全，一朝在使用进程中遭遇问题，他们很容易对这项技艺十足失去信心。因此，智能驾驶技艺的举座发展需要一个中长久的周期来进行用户的普及和素质。

至于智能驾驶技艺是否能形成影响奢侈者决策的强购买身分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶技艺无意作念到行业向上，如华为或小鹏等公司，通过握住输出技艺上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技艺很难成为影响用户购车决策的关节身分。”

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