华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是所有这个词车企王人过得充足滋补。
与华为深度谐和之后，赛力斯快速得回市集销量，旗下高端新能源品牌问界照旧成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友觉得“有了华为深度谐和，你赛力斯的灵魂在那边？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时分，赛力斯首创东谈主意兴海谈到赛力斯与华为的谐和。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即就是华为单独作念可能也难”。两边谐和，既能阐扬华为的智能化上风，还能阐扬赛力斯造电动车的上风，才有今天充足畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，耗尽者在买车时可不会计划这小数。更何况，销量事实说明赛力斯与华为的谐和是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开发智能化规模的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等著名汽车品牌，均已官宣与华为谐和。这些谐和中，虽说华为不像“四界”那样具有充足深化的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网时间或者有关惩办时间决策。
公私分明，多个车企用统一个供应商的时间并不是什么少见事，博世、爱信、米其林等王人是汽车规模的著名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，独一与华为谐和，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。不必婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加抓但销量收成并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底经验了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好气象
极狐不错说是业内最早与华为张开谐和的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车惩办决策的量产车，那时就照旧声称这款车相沿城市谈路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源规模经验了大挫败，旗下的北汽EU系列从往日的销量之王飞速跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心联结资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
可是事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量进展一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只消1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通觉得，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只散逸狐阿尔法S5相沿华为HiCar一个设立，搭载华为智能驾驶时间的极狐阿尔法S在新能源市集根底莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得至极出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9照旧上市，但素质说，销量真是不错用“目不忍见”来形色，上市首月仅售出758辆，实足不像问界M7和问界M9这样火爆。
概况在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在耗尽者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、设立进展王人是他们需要计划的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够宽泛。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但薄情了居品定位不及等缺陷要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通觉得，享界的定位偏高端，但应该通过开发混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为时间讹诈到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为时间有限公司签署全面谐和公约，在智能网联、车载盘算、智能驾驶、数字能源及云业绩等规模开展全面谐和，而四肢两个品牌的首款谐和车型哪吒S，讹诈华为MDC智能驾驶盘算平台以及“双雷达”布局，并不错收尾城市领航赞成和高速领航赞成功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶时间，但哪吒S的销量却反而特别低迷。凭据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不跨越3000辆，而最新数据暴露，哪吒S在9月份和10月份分散售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但那时只消指导价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶时间，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多耗尽者买单。
可是跟着时间的升级迭代，激光雷达的制变老本明明照旧迟缓降下来了，但是哪吒初始废弃华为的有关时间，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，王人剿袭自研的赞成驾驶和座舱时间。
图源：哪吒汽车
结合居品的售价来看，哪吒尽可能裁汰含华量，无疑是为了裁汰居品的制变老本，从而通过廉价来招引更多耗尽者。发展到今时本日，哪吒其实照旧错过了形成雅致口碑的契机，哪吒的高性价比形象照旧固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的著名度，刻下仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万操纵的居品暂且存活下来。
远航汽车的著名度就更低了，四肢大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位王人在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮时间层面，远航汽车讹诈华为的智能转向系统、智能车控域放弃器VDC等时间，斑马智行的智能驾驶，以及与博世谐和打造的一体化底盘集成时间等等。
可是，远航汽车在营销方面照实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段舍弃静态告白，鲜少举行时间发布会和试驾活动，耗尽者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度谐和，自己莫得著名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内市集卷起太大风波。
阐扬各自上风，谐和智商渔人之利
不成否定，华为的影响力照实是有的，但企业之间的谐和是一种乘法，要想达到渔人之利的服从，谐和两边王人必须具备充足强的实力。
电车通觉得，华为与岚图、深蓝之间的谐和，不错称得上是范本。
全新岚图欲望家乾崑版是华为与岚图初次谐和的居品。不得不说，岚图欲望家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全进展、整车用料王人有较高的水准。升级之后的全新岚图欲望家乾崑版，初次讹诈华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一时间的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的赞成驾驶时间和车机系统。
这样一来，原来就嗜好于华为时间的用户，会班师采取乾崑版，但关于大大王人用户来说，他们会对不同设立的车型版块进行比拟，如若用户风光采取自研时间的车型，这就得回手用华为的影响力为自家时间造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也不异如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，充足低的抽象油耗，丰富的忻悦性设立让更多耗尽者风光泉源，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验实足不一样的选项。
你华为的时间和影响力王人不赖，但我的实力也不差，你我谐和是裁长补短、阐扬各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度谐和的气象，但有一个亘古不变的预料是，要想在市集淘汰线以内，普及自身实力始终是第一位。