（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其秀美定为“AUDI”时，大无数东说念主在惊羡之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司聚合在开姆尼斯配置了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改进理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极越过的一面。

关系词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽融合，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款意见车AUDI E。

“AUDI”亦是回首

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但淌若对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌团结之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其秀美铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI采选全新AUDI字母秀美，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的配置标明咱们的双融合伙伴政策正按蓄意稳步鼓吹，同期也愈加坚定了咱们践行‘冲破科技 启迪畴昔’品牌内核的情愿。”

当今，中国在智能电动汽车商场的起原仍是独步全球，从旧年运转的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面融合也不出丑出，关于中国的智电期间追求，仍是成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、瞎想理念、整车研发和工程期间与上汽起原的立异科技和生态系统相招引，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能确切赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽融合神情CEO宋斐明

奥迪·上汽融合神情CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号越过、智能和互联的出行状貌。”

把柄狡计，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系产物威望进行升级，并蓄意在AUDI和四环品牌下分辨推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国荣达代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富透露力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。突出是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌流畅方针受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与政策问题，被公论挫折为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型格式。

AUDI E意见车

新意见车的外不雅瞎想兼顾极简宗旨的瞎想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新诠释。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内瞎想从头界说了欣喜与立异，从高端材猜想木制与优柔名义的纯粹线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面暴露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E意见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景色下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E意见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动状貌。手脚终了完好意思语音交互的要道元素，该功能还可在复兴时传达心扉。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E意见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份改进也将从头界说奥迪的立异与高端驾驶体验。把柄狡计，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的连忙发展便给也曾的结伴品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球边界内的事迹下滑，皆证据着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的重大挑战。

但面临中国商场的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国商场轻言烧毁，在母公司众人即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍了了地刚硬到，选拔与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必效果。

阿谀中国商场作出积极编削，既是关于中国商场快速变化的息争，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴畴昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将至极高深，但以全新面容示东说念主的AUDI与其全新意见车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？