大河报·豫视频记者 陈一又冲 实习生 徐新新 牛明宇

近期，浙江一位新动力车主晒出一张高达22万元的新动力汽车电板更换报价单，激发贵重。酬酢媒体上还有不少声息称，“新动力汽车电板更换用度，5万到30万不等”。

这不由得激发网友热议，当新动力汽车濒临电板衰减和更换问题，选择换车照旧换电板？

大河报·豫视频记者探问了解中，多家新动力汽车品牌经销东谈主员称：现时新动力汽车电板的寿命在80万到100万公里，彻底能掩盖车主的驾驶需求，一般车主开到十几万公里可能就讨论换车了，再加上质保，基本不必太顾忌电板更换用度的问题。

河南省汽车行业商会常务副文告长朱志芳合计，跟着本事最初，新动力汽车电板用度畴昔确信会“更友好”，但提示遍及破钞者购车时作念好甄别，擦亮眼睛，仔细了解质保条目或其他商定等。

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22万元的新动力汽车电板报价单，激发网友“换电板照旧换车”规划

凭证钱江晚报报谈，浙江新动力车主杨先生晒出的电板更换报价单中，报价别离由锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等口头组成，推测金额为226143.35元，其中仅锂离子电板一项就占222073.25元。

报谈中，触及的4S店商场司理证实了该报价的果然性，但他同期示意，这仅仅维修单，车主并未实质自行支付电板更换的款项，原因是杨先生的车仍在质保期内，因而4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。

即使这么，这份报价单也激发网友热议，将新动力汽车电板用度这一多年来备受贵重的话题，又一次推到前台。

图源：学富悟车Meaning

郑州市民汪先生2016年上半年购买了某品牌新动力汽车，“那时花了13万元傍边，印象中是15万公里整车质保，当今昔日8年多，还不到10万公里，电板也王人没问题。”最近他属目到新动力汽车电板更换用度的新闻，诚然计算过两三年就换车，但他若干还有些顾忌，“淌若真要私费更换电板，若干照旧爱重的。”

新动力车企销售东谈主员：电板寿命100万到120万公里，车主基本不必讨论电板更换问题

10月27日，大河报·豫视频记者在位于正弘城B1的小米汽车门店探问时，别称销售助理先容，现时他们市售的三款新动力车型，价钱别离在21.59万元，24.59万元，29.99万元，当被问及“新动力汽车电板更换用度高”时，该销售助理明确示意，“（更换电板）用度高，但没必要换电板。”

他诠释注解，“中低配磷酸铁锂电板寿命是100万到120万公里，普通一辆车的行驶里程为10万公里，按照咱们的用车习尚，电板寿命已远超汽车普通使用周期，之后用户可能平直选择换车。是以普通驾驶的话，再加上有质保，车主基本不必顾忌电板更换的问题。”

淌若确乎需要更换电板，用度若干？该销售助理示意，现时他们的三款车型刚上市不到一年，更换电板的情况相等有数。

在正弘城B1的蔚来汽车销售门店，别称销售参谋人通常示意，“一般来说，当今的品牌新动力汽车，电板分娩时彻底能得志用户的行驶里程需求，淌若普通驾驶，不必过多讨论换电板的事。”

他提到，淌若确需更换新动力汽车电板，凭证了解到的，有的更换用度大选录七八万元，这种情况好多是用户失当充电引起的，如充电过频，形成续航智力受影响等，“惟有还在质保边界，得志条目，也不必车主我方背负。”

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“电板本钱普遍占整车本钱的四五成”，是否更换、怎样更换需要视情况而定

几天来，大河报·豫视频记者以破钞者的身份赶快电话持续了一些品牌新动力汽车经销东谈主员。

对于网友贵重的“新动力汽车更换电板用度在5万元—30万元之间”，几名经销东谈主员巨额示意，就他们了解的，电板更换用度二十万、三十万的还较少，一些豪车或然存在。

仍以“浙江新动力汽车车主22万元电板报价单”为例，钱江晚报的报谈称，“飞奔这类豪车的零整比（即零部件价钱与整车价钱的比值）频频高达600%至900%。从这个角度看，22万元的电板更换本钱似乎并不算过于离谱。”

酬酢平台上，不少汽车博主提到，新动力汽车更换电板的用度包括电板自己本钱、更换电板所需的其它耗材本钱、东谈主工装置本钱等，电板的本钱普遍占整车本钱的40%-50%傍边。

图源：大河报·豫视频

采访中，多名新动力车企经销商对此示意招供。

对于更换电板的用度，他们巨额示意，由于现时更换电板的还比拟少，无法给出准确回报，不同车型和电板是否合适质保，是合座王人换照旧只换一部分，要看不悯恻况，需要售后东谈主员通过厂家证明。

大河报·豫视频记者属目到，钱江晚报报谈中，浙江一家良马4S店责任主谈主员曹先生称，良马i3换电板用度七八万元傍边，具体价钱需要看车型和电板容量，现时店内还没更换电板的。

潮新闻报谈中援用车评东谈主士声息，“小鹏p7换电板的价位或然在8万元-10万元傍边，特斯拉的电板容量SOC值在质保期衰减低于70%不错保修，淌若际遇进水和损坏可换电板模组，或然几万块钱，不同车型价钱不一。”

除法例的质保期以外，车主怎样享受毕生质保职业？

凭证工信部等部委法例，“乘用车分娩企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。”不外对于毕生质保，要求不同。

大河报·豫视频记者持续了解到，部分新动力汽车毕生质保，往往需要得志首任车主不外户、不作念营运车、一年内行驶里程不高出三万公里、在正规的4S店作念养护等法例。

图源：“汽车扒一扒”

位于正弘城的特斯拉门店销售东谈主员在电话中先容，“该品牌新动力汽车不是毕生质保，电板、电机，包括电控系统这三电的质保是8年或16万公里。电板不错用80万公里，电板不错毕生不必去更换，质保期内淌若电板容量低于70％，用户报过来，免费更换电板。若爱车突出外事故发生，轻则保障理赔，重则可能会弃车。”

淌若不在4S店维修，是否就不可享受质保？该销售东谈主员称，“质保期内，在汽车提神店修补钣金喷漆什么的不影响。但淌若维修电板之类中枢件，建议照旧去专科的4S店。”

五菱汽车郑州某门店别称销售东谈主员先容，“（淌若是）第一任车主，电板、电机和电控毕生质保，同期爱车需要在4S店提神维修，得志条目即可享受毕生质保，更换电板不必承担用度。淌若是第二任车主，咱们也会（加起来）质保8年12万公里的，但需要同期得志8年时候内和12万公里内两个条目。”

小米门店别称销售东谈主员也示意，普通在一些提神店维修是不影响质保的，但一般这种电车，照旧建议去专门的（授权）售后点维修。

此外，对于毕生质保，不同车企还有其他要求，如维修提神未使用原厂贞洁备件；东谈主为或无意发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统关联零部件；未通过某小智力或APP完成车主认证等，破钞者在购车时也需要充分了解。

民众提示：破钞者购车时作念好甄别，仔细了解关联战术和条目

经由频年来迅猛发展，公开数据清楚，放荡本年7月份，世界新动力汽车保有量达2565.8万辆。

河南省汽车行业商会常务副文告长朱志芳告诉大河报·豫视频记者，跟着工业化发展，科技愈加最初，新动力汽车本事的普及，畴昔新动力汽车电板的价钱会进一步缩短，整车本钱同步缩短，电板用度问题畴昔将不再那么“敏锐”，会愈加“友好”。

他提到，当今好多新动力汽车车型，价钱较前几年王人低了不少，10万元以下的车型也很常见，现时寰球对新动力汽车的接纳度还是很高。跟着市民生流水平升迁、破钞习尚蜕变，不像以往一辆车动辄开十几年以致更多，行程二十来万公里，当今好多年青车主买辆新动力车，很可能开个五六年就念念体验新车了。汽车当作一个破钞品，越来越有成为“快消品”的趋势，新动力车越来越互联网化，功能也会越来越多，旧车换新车更方便，车的残值不错涨价随时更换新车。

对好多车企提到的“新动力汽车电板寿命80万到100万公里，能掩盖车主普通的驾驶需求”，朱志芳合计，淌若车企先容内容属实，基本是合适情况的。

但他同期提示，遍及破钞者购车时要作念好甄别，擦亮眼睛，仔细了解疏浚并投降车企提议的质保条目或其他商定等，幸免因为失当的使用方式、充电方式带来毁伤，同期车企营销时也要如实准确地叙述战术和条目，不可藕连丝断，给破钞者产生误导。

来源：大河报·豫视频 剪辑：于鑫