【文/财圈社&谈哥说车 张浅】欧盟大佬一拍板，决定对中国电动车开征5年反补贴税，更绝的是，这税还分三六九等，上汽集团平直被顶格征收35.3%的高税率。

对此，上汽集团在10月30日下昼发布公告称，这次欧盟委员会反补贴看望触及交易明锐信息，关于补贴的认定存在乖张，并忽略了上汽提交的部分关节信息和抗辩见解，虚增了多个项贪图补贴率。关于欧盟委员会的终裁认定，上汽拟遴荐必要法律方式，将本案告状至欧盟法院，重视自身正当权力。

中欧协会智能网联汽车文书长林示合计，欧盟对华电动汽车反补贴看望终裁效果竣工是在预念念之中，欧盟是把原土汽车业的竞争力弱、车企裁人减产的根源怪到中国汽车企业头上，以为对中国汽车企业诞生高税收就不错保护欧盟腹地汽车企业的销量，“诚然还有少许，欧盟发起的看望是念念考核中国汽车企业在资本摈弃、手艺先进性上有哪些交易神秘。”

《财圈社&谈哥说车》剪辑在意到，相较于的17%，祥瑞的18.8%，上汽35.3%的关税费率果然是比亚迪与祥瑞之和了。事实上，这种针对特定公司品牌诞生关税的情况很独特，欧盟委员会为何要区别对待?为何上汽加征的关税最多?上汽进行法律抗辩的神气能够见效吗？

动了别东谈主的奶酪 上汽欧洲销量一骑绝尘

在汽车出海这条路上，上汽集团还是都集八年在中国汽车企业中领跑，其中，欧洲市集是上汽集团的关节把柄地，在这片地盘上，名爵是上汽国外售量的时尚，该品牌2007年被上汽集团收购，领有英国“血缘”的上汽名爵为上汽进攻欧洲和英联邦市集提供很大便利。

当今，上汽名爵在欧洲有MG5、MG4 EV等多款车型在售，遮盖油车和纯电，3万欧元支配的亲民价钱更是助力其成为欧洲最畅销的中国品牌。即便此前受到欧盟加征关税的影响，上汽名爵本年上半年在欧洲销量依旧达12万辆。本年前8月，欧洲及英联邦市集孝敬了上汽集团65%的出口销量，超25万辆，是中国汽车企业在欧洲销量最多的品牌。

是以，这未免让东谈主怀疑，谁卖的好，就收谁的税多，毕竟上汽动了欧洲原土车企的奶酪，当然也会被加征最高的关税。值得一提的是，除了销量，上汽名爵在欧洲的利润领会也不异优异。此前，上汽乘用车副总司理祝勇在接管采访时默示，名爵在国内不赢利，可是在国际上即使加了关税还能赢利，举例MG4国内售价是10万、12万元，可是国外卖到了20万元，这等于上汽对名爵坚抓的底气。

触及交易神秘 上汽硬刚欧盟委员会反补贴看望

除了上汽在欧洲的销量让欧盟委员会畏缩外，上汽高税率的背后梗概还与上汽集团在面临欧盟的制裁计策时，遴荐了“区别作”的派头计划。据了解，欧盟这次名为制裁，本体上是念念要获取中国新动力汽车的手艺专利和运营信息，有车企炫耀，欧委会在反补贴看望中，条目企业提供电板配方等五项中枢手艺信息和神秘信息，包括如产能狡计、销售策略、客户名单等。

此前，有上汽集团的高管炫耀，为全面配合欧委会，还是按照WTO和EU端正，提供了统共与反补贴看望相关的必要信息。但值得指出的是，诸如电板的配方等交易明锐信息，应该不属于该限度。这与上汽集团30日所发布的公告内容“这次欧盟委员会反补贴看望触及交易明锐信息，关于补贴的认定存在乖张”异途同归。

如今，针对欧委会反补贴终裁，上汽告状至欧盟法院能够见效吗?是欧盟的保护目的能守住原土市集，如故上汽的回击能冲破壁垒？对此，有业内东谈主士默示，尽管上汽反击的勇气值得详情，可是这件事情自己的政事性身分比拟强。

此外，沃达福数字汽车国际谐和商讨中心主任张翔在接管《财圈社&谈哥说车》剪辑采访时默示，国际上，中国企业是有成功告状国外的政府或者惩办机构的案例的，举例一家曾被好意思国制裁的激光雷达企业——禾赛，后通过走法律路线胜诉了。上汽因为关税太高告状是合理的，同期某种进度上亦然济河焚州，如故有成功的但愿的。