第三代G级越野车眷属秉持“GELANDEWAGEN”精神，传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典打算，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化能源系统和全新的越野科技拓界进化，以“油电双雄”之势连续别传。

“任时光流逝，唯别传不朽。”段建军自信地暗示：“自1979年问世于今，奔突大众售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以解说越野图腾，坚于时光。”

“任时光流逝，唯别传不朽。”北京梅赛德斯-奔突销售职业有限公司总裁兼首席践诺官段建军自信地暗示：“自1979年问世于今，奔突大众售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以解说越野图腾，坚于时光。”

G级越野车眷属鸠合亮相

10月18日，G级越野车眷属鸠合史上最丰富居品声势亮相黄浦江畔，全新梅赛德斯-奔突G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63崇敬上市，厂商提议零卖价钱为东说念主民币186.8万元和259.55万元。

北京梅赛德斯-奔突销售职业有限公司总裁兼首席践诺官段建军

大众首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔突纯电G级越野车同日开启预售，全新纯电G 580首发寥落版预售价为东说念主民币217万元。段建军暗示：“全新纯电G级越野车不仅保留经典越野三件套，更转换搭载专利轻质复合材料打造的车底护板，并以‘off-road crawl’智能越野爬行方法、‘G-STEERING’转向功能和‘G-TURN’原地调头‘新越野三件套’将越野出行提高到全新高度。豪华硬派越野崇敬过问电动期间。”

北京梅赛德斯-奔突销售职业有限公司销售践诺副总裁毕立想

北京梅赛德斯-奔突销售职业有限公司销售践诺副总裁毕立想(Oliver Britz)暗示：“全新G 500能源更强、油耗更低，丰富豪华配置和数字化越野科技将再次建树硬派越野全新圭表；全新AMG G 63转换配备AMG主动式行驶适度吊挂，将灵动操控、澎湃能源与驾乘清闲性无缺荟萃；全新纯电G级越野车转换搭载4台可沉寂适度轮边电机和4台电动两挡变速箱，昔日瞻智能电驱系统罢了前所未有的越野驾趣。全新G级越野车眷属将为客户带来丰富多元的豪华越野之选。”

剧集之所以能够获得这样的收视成绩，离不开主创团队的全力投入。

第三代G级越野车眷属秉持“GELANDEWAGEN”精神，传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典打算，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化能源系统和全新的越野科技拓界进化，以油电双雄之势连续别传。

全新梅赛德斯-奔突G 500：更平衡、更万能的豪华越野体验

作风持久弥新，打算细节焕新。全新G级越野车承袭了“方盒子”造型、圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、前排乘客扶手，别传身份一眼可辨。经典之上，全新G 500更显硬朗：换装四幅饰条前格栅和全新前后保障杠打算；A柱、车顶扰流板、轮毂历程空气能源学优化，搭配全新隔音材料，灵验裁汰并断绝风噪，提高车内静谧性。

经典的机械式门把手新增无钥匙过问功能。全新G 500初度搭载专科越野套装组件，大灯保护罩、前后挡泥板、专科越野备用车轮架、专科越野车顶行李架等专科装备不仅让车身更具“野性”，更提高车身堤防和装载才调。

全新G 500以电气化能源系统，带来愈加万能的越野与公路弘扬。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机在废气涡轮增压器的基础上增多了一个电动援救增压器，可罢了330千瓦的功率和560牛·米的扭矩。ISG智能电机系统更可在短时候内非常提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。5.4秒的零百加快时候，较上一代提速0.5秒。先进的电气化能源系统，也令公路巡航愈加平顺，抽象油耗低至11.0升/百公里，比上一代裁汰近16%。

全新G 500配备经典的硬核“越野三件套”：剿袭梯形车架的非承载式车身、能100%锁止的前中后三把差速锁以及可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡。标配的全时四驱系统，可罢了40:60的扭矩分拨。新增“林说念”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶方法，可自动对吊挂、转向、ESP等设定进行针对性的调整。

全新G 500从头打算了中控台按键布局，在“三把锁”按键区域新增“数字越野座舱”按键：一键开启相应界面，即可在模样、中控双屏中，及时获取地平线、定位、指南针、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁面前情景等专科越野数据。全新G 500还初度配备“及时越野路面影像”功能，借助360度录像头，可在中控屏上及时展示前机盖下方的路面影像及前轮转向角，根除车头前哨的盲区视线。

全新G 500标配了双12.3英寸高清流露屏，并升级为触控式中央流露屏，协作最新的触控式多功能地点盘，令车机操控愈加日常。MBUX智能东说念主机交互系统搭载全面升级的语音适度系统，客户无需说出叫醒词“你好，奔突”，就能调用部分车辆功能，交互更方便。全新G级越野车初度提供智能领航转向功能，失色老司机的L2级智能驾驶援救，让拓界之旅多一份宽解舒心。升级的Burmester 3D环绕立体声息响系统新增带氛围照明的顶篷扬声器，协作杜比全景声，仿佛跻身音乐厅。

全新梅赛德斯-AMG G 63：能源更澎湃、独霸更超卓

全新AMG G 63造型打算更硬朗、更AMG。经典的“方盒子”造型之上，焕新打算的前保障杠的两侧进气口以3片垂直叶片点缀，与AMG眷属垂瀑式进气格栅交相呼应。AMG眷属徽章初度出当今引擎盖和外后视镜投影，协作银色镀铬AMG油箱盖，一展阿法特巴赫基因。

全新AMG G 63标配红色制动卡钳，新增专属MANUFAKTUR哑光极空蓝色车漆，搭配可选的AMG碳纤维外不雅组件。手抓带AMG操控单位的AMG高性能地点盘，将模样屏切换至AMG专属的“超等通顺”方法，中央圆形转速表呈现宛如心电图般的动画成果。

全新AMG G 63搭载“一东说念主一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可随时迸发430千瓦、850牛·米的能源。新增ISG智能电机系统可陡然提供15千瓦和200牛·米的非常能源，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，带来4.4秒零百加快收成。AMG动态操控遴荐标配“湿滑”“清闲”“通顺”“通顺增强”和“个性化”5种公路驾驶方法以及“沙地”“越野”和“岩石”3种越野驾驶方法，可通过AMG操控单位开脱切换。

全新AMG G 63全新配备带主动式液压侧倾踏实功能的AMG主动式行驶适度(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，令防侧倾疗养的时机更早、速率更快、疗养界限更广：能在疾驰过弯时大幅扼制侧倾，提高操控精确度；在轰动路面提高驾乘清闲性；在重度越野路况下保证每个车轮取得填塞的高下行程，最大适度地保持车轮与大地战斗产生黏服从，提高越野才调，任何路况都能无缺提供AMG动感、精确的“超卓独霸”体验。

在选配AMG专科越野套装(AMG Offroad Package PRO)后，全新AMG G 63可非常提供AMG Traction PRO方法和AMG主动平衡适度(AMG Active Balance Control)方法2种专属越野行驶方法：AMG Traction PRO方法可助力车辆在“岩石”和“沙地”驾驶方法下取得最大的牵引力；AMG主动平衡适度(AMG Active Balance Control)方法允许驾驶者对AMG主动式行驶适度(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂的硬度进行3档疗养，从而显耀提高越野路况下的车身适度、接地性能和牵引力弘扬。

全新梅赛德斯-奔突纯电G级越野车：强悍电驱科技 越野越奔突

全新纯电G 580首发寥落版复旧G级越野车经典打算基因，更融入电动期间的硬核抒发。带灯带照明的玄色阻塞式前格栅和发光星标超过电动车私有的好意思学打算。标配车尾守密盒规复备胎罩“小书包”的经典打算，兼具好意思感与实用性。20英寸AMG 10辐轻合金轮毂，搭配蓝色制动卡钳，突显精深的电动性能。内饰点缀无数蓝色元素，包括AMG蓝颜色碳纤维饰件以及遍布地点盘、座椅和脚垫的蓝色对比色缝线。副驾前哨MANUFAKTUR皮饰扶手带有“EDITION ONE”标志，首发寥落版一目了然。标配的无钥匙过问功能、无线充电功能和前排温控杯托，进一步提高客户的清闲体验。

全新纯电G级越野车领有432千瓦和1,164牛·米磅礴之力，零百加快仅需4.9秒。行动一款隧说念的“大G”，全新纯电G级越野车承袭眷属传统“越野三件套”，提供电动捏造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。4台可沉寂适度的轮边电机通过智能扭矩矢量分拨系统，不仅能罢了电动捏造差速锁功能，更可把扭矩无级传输到任何车轮；4台轮边电机均配备电动两挡变速箱，在电动低速越野挡，可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍，为越野驾驶提供更多能源，使车辆沉稳脱困；经典的非承载式车身针对电动车型进行了全新研发，既合适高刚性车身条目，欢快重度越野出行需要，又为电板包提供了充足的布局空间与安全保护。双层电板包内嵌于优化梯形车架，罢了车辆低要点布局，也与车架固定为一体，罢了高扭转刚性，让操控愈加踏实。

电动期间，全新纯电G级越野车以强悍智能电驱系统打造“新越野三件套”，罢了比以往更强盛的越野才调。“off-road crawl”智能越野爬行方法不错以3种“定速巡航”的神态，为越野爬坡和下坡出行自动适度车速，定速时不错2或8公里/小时速率行进，介入加快或制动可随时退出；变速时可通过加快提高速率至最高14公里/小时，制动时退出，而驾驶员仅需手抓地点盘专注于行进阶梯。

“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显耀减少全新纯电G级越野车的转弯半径，匡助车辆如圆规划圆般，更沉稳地通过极限发夹弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，日常完成深谷高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前日常返航。

全新纯电G级越野车配备容量为122千瓦时的电板组，可罢了571公里(CLTC工况)的抽象续航。剿袭双层布局的电板包，被微妙地安置于梯形车架中，电板外部保护层好像作念到防水、防尘和防石子溅射。电板下方的车底堤防板由含碳的专利轻质复合材料打造，仅重57.6千克，是同步地钢铝材质分量的三分之一，刚性却更胜一筹，兼顾了轻量化、高刚性和抗腐蚀性。

全新纯电G级越野车领有850毫米的涉水深度，涉水才调进一步提高。全面的堤防让全新纯电G级原型测试车在1,445米海拔、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的奥地利舍克尔山胜仗完成336次攀高测试。(中国经济网记者 王跃跃；企业供图)

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