汽势Auto-First｜刘天鸣
无论在什么行业，盈利才略关乎着企业运营与永恒发展，不仅是企业野心后果的直不雅体现，更是企业合手续生活和发展的能源源流。
但如今，汽车产业却堕入一个“怪圈”，部分车企为了追求领域与高销量，冷漠本身的健康可合手续发展，一时之间“卖一辆亏几万”似乎成为显示的谈资，而在这种“以价换量”的恶性竞争中，受伤的不啻于车企，包括上游供应链、下贱经销商齐会受到负面影响。
奈何解脱恶性竞争，找到一条健康可合手续的高质料发展旅途，是行业共鸣，亦然企业完好意思永恒发展必须念念考的问题。拒却无效内卷坚合手正向竞争的长城汽车，依托新能源、智能化、越野以及外洋阛阓的“全时四驱”，在第三季度完好意思销量结构与盈利才略的合手续进取，为企业奈何解脱恶性竞争打了个样，更向外界展示“卷”什么好像让中国汽车解脱“大而不彊”样式。
据长城汽车10月25日发布的第三季度财报深远，申报期内，长城汽车完好意思营业收入508.25亿元，环比增长4.65%，空洞毛利率20.80%，邻接三个季度超20%；归母净利润33.50亿元，邻接三个季度归母净利润冲破30亿元。
得益于第三季度功绩合手续向好，长城汽车前三季度营收达到1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史记载，单车空洞收入16.66万元，较旧年同期进步2.83万元，在中国品牌乘用车领域位列前茅。
长城汽车第三季度功绩合手续向好背后，是其居品结构调度、品牌进取以及外洋阛阓共同费力的限度。
在居品结构上，高价值、高价钱的居品销量进步，使得功绩呈现向好发展。数据深远，第三季度长城汽车旗下新能源居品销量达到7.91万辆，环比增长8.10%。与此同期，长城汽车20万以上车型销量合手续增长，第三季度销量达到7.20万辆，同比增长8.92%。而在外洋阛阓，长城汽车交出12.27万辆与39.85%同比增长的好成绩，进一步夯实盈利基础。
透过长城汽车三季度财报不出丑出，在阛阓恶性竞争的大环境下，长城汽车不打“放血式”价钱战，更防卫野心质料，追求踏实、合理的利润和有质料的市占率，完好意思了过硬的盈利才略。
在汽车产业中，领域和利润是企业高质料发展天平的两头，为了追求销量，过度压榨价钱与资本，竟然会让领域这一端翘起始，但也会让利润不断下探，最终进入利润减少无力合手续参加的死轮回。只有均衡好领域与利润，构建起合手续的盈利才略，材干让企业走得更远。
有质料的市占率与持厚利润相反相成，使得长城汽车高质料发展天平处于均衡之中，助推其进入良性轮回之中。
而这种均衡态势助推企业高质料发展良性轮回体刻下研发参加上，得益于持重的盈利才略以及“本事普惠，科技平权”理念，长城汽车有富足的资金复古“过度参加研发”，本年前三季度其研发参加逾越61.98亿元，与旧年同期比较呈现增长态势。
濒临阛阓恶性竞争，长城汽车依托持重的功绩表现与有质料的市占率，造成了高质料发展的良性轮回，不仅为异日永恒发展打下坚实基础，更为中国汽车健康可合手续发展提供庞大参考。
深挖长城汽车功绩表现与野心质料的再进阶，过硬的“造血才略”与可合手续高质料发展，更在于精确的阛阓细察力以及不断扩大中枢领域的上风地位。
在长城汽车最具上风的越野车领域，其不断扩大率先地位。本年以来，长城汽车不断推论越野居品矩阵，先后推出二代哈弗H9、山海炮穿越版、2.4T越野炮等车型，与坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300、山海炮性能版等居品，造成了涵盖越野SUV、皮卡的多元化居品矩阵，进一步答应不同东说念主群的越野需求。
值得一提的是， 坦克品牌凭借着优秀的越野属性与豪华实力，在第三季度达成累计销量50万辆的里程碑，阛阓占有率高达50%以上,邻接44个月位居中国硬派越野销量第别称。
在新能源领域，长城汽车一方面通过互异化竞争，不断夯实魏牌新能源与欧拉品牌的阛阓占有率。举例在第三季度上市的魏牌蓝山，出说念即热销，第一个完好意思销售月（9月）完好意思销量6108辆，同比增长201.48%。
另一方面，长城汽车依托本事翻新，不断强化越野车新能源化。前不久，长城汽车发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，以答应用户对城市代步和户外铺装路面等高频用车场景的需求，并兼顾用户对户外生活的需求。得益于纵置3挡混动构型、高能量密度三元锂电板等翻新本事诳骗，Hi4-Z打造的居品兼顾长续航、超高能效和超等性能。
而在以智能化为中枢的“下半场”竞争中，深耕13年的长城汽车迎来收成期。在智驾领域，新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra搭载于魏牌蓝山上，好像完好意思无高精舆图的全场景NOA落地，无论在说念路安妥性和准确性如故舒畅地与方便性，这套智驾系统稳居行业第一梯队水准。
长城汽车副总裁刘艳钊在功绩申报会上示意，近两个月的请托量深远，87%的用户正在使用NOA功能，且好评率较高。异日，Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统将实践到更多平台和不同级别的车型上，隐敝更多居品线。
在“全车自研”“全栈可控”才略下，长城汽车全栈自研贤慧空间系统进化到第三代，即新一代贤慧空间系统Coffee OS 3。在AI本事赋能下，Coffee OS 3好像不断学习成长，为全体乘员提供个性化体验。在高通骁龙8295芯片、最新一代座舱SOC芯片的加合手下，Coffee OS 3蝉联安兔兔车机版跑分排名榜第别称。
刘艳钊先容说念，Coffee OS 3智能座舱的硬件天然并非最强，但软件和算法的优化极为出色，安兔兔跑分邻接四个月位居榜首，三次OTA升级后，率先第二名的分数从十几分进步至二十几分，在鲁巨匠评测中，蓝山也邻接三个月排名第一。
不同于其他汽车企业，长城汽车在智能化领域坚合手“软硬一体”策略，不仅大手笔进步智能化软实力，更坚合手在芯片自主研发领域合手续研发。前不久，长城汽车栽种的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100顺利点亮，幸免芯片“卡脖子”的同期，推动中国汽车芯片产业链的自主可控。
长城汽车在智能化、越野车、新能源领域构筑起恒久中枢竞争力，归功于其过硬的造血才略。持重的利润保证研发参加合手续，而研发参加带来的本事率先则进一步进步居品的竞争力，进而提高盈利才略，这套健康良性的闭环生态，成为长城汽车可合手续高质料发展的原能源。
濒临国内阛阓的热烈竞争与内卷，走出去成为诸多中国品牌的破局之说念。关系词，外洋阛阓的高质料发展毫不是简便地将居品出口篡夺利润，在于人人化营销、人人化分娩等方面的开拓，进而裁减出海资本的同期进步品牌溢价，从“走出去”向“走上去”进阶。
基于“生态出海”模式以及“丛林生态”，长城汽车在人人汽车阛阓成立起研、产、供、销、服体系化竞争实力，进入高质料出海新阶段。本年前9个月，外洋累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，照旧逾越2023年全年外洋销量。
在人人化分娩布局上，长城汽车不断提速。刻下，长城汽车在泰国、巴西等地成立3个全工艺整车分娩基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地领有多家KD工场。第三季度，长城汽车先后完成塞内加尔KD工场、越南CKD样貌签约，进一步膨胀人人化分娩才略。
长城汽车人人分娩网罗的构建，通过完好意思销地产，进而幸免高额入口关税，裁减分娩资本，并通过居品原土化调度，进步居品竞争力。
与此同期，长城汽车加速外洋阛阓居品布局，仅在第三季度便有多款新车在不同外洋阛阓上市。如，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市，魏牌峻岭出口欧洲，坦克300在马来西亚、阿塞拜疆上市，坦克500在智利上市，欧拉好猫在卡塔尔、乌拉圭上市，长城炮在墨西哥、乌拉圭上市。
接管着恒久想法念念维，长城汽车的出海不作念“一锤子营业”，刚毅反对零利润卖车、不获利卖车等抗击秩序、毁伤中国汽车举座形象的看成，况兼积极鼓舞营销人人化，通过辅助新西兰国球橄榄球畅通、SL寰球冲浪顶级赛事、国际羽联、墨西哥LMB全明星赛等国际赛事，完好意思品牌与原土文化和会，进而进步品牌着名度与好意思誉度。
长城汽车高质料出海模式成为高质料野心的中枢驱能源，更为持重的利润孝顺力量。长城汽车董事会布告兼CFO李红栓示意，外洋阛阓的举座毛利率水平更好，坦克品牌和皮卡品牌在国表里的盈利性很是，哈弗品牌的外洋盈利才略相对最佳。
汽车产业是典型的周期性产业，在宏不雅经济影响下阛阓表现起移动伏。正因如斯，车企应坚合手恒久想法，成立起健康可合手续发展旅途和合手续造血才略，使企业即便濒临经济下行、竞争加重样貌，也好像完好意思高质料发展。
信守恒久想法的长城汽车不以短时刻销量率先而自封颠倒车主互动，更防卫野心质料以及追求踏实、合理的利润和有质料的市占率，通过健康持重的造血才略，不断进步由新能源、智能化、越野以及外洋阛阓组成“全时四驱”系统的性能，起始长城汽车在人人汽车产业中行稳致远。